Pneu Maxxis Severe - EXO Protection - Maxxspeed - Tubeless Ready

Le Severe est le pneu de compétition VTT XC boue de référence de Nino Schurter pour sa saison mondiale, grâce à ses qualités de roulement, roulage et débourrage.

Le pneu VTT boue de compétition Cross-Country de référence

Le Maxxis Severe a été conçu pour les courses VTT XC dans des conditions humides et boueuses, en vous offrant toute la performance et solidité que l’on peut attendre d’un pneu de compétition. Il se présente comme un pneu efficace sur un sol gras et technique.

Ce pneu Severe a été conçu par Maxxis pour se destiner et être efficace sur un seul type de pratique : le Cross-country de compétition sur terrain boueux. Pour ce faire, la marque américaine a doté le pneu de certaines spécificités rendant le Severe très performant dans son segment cible.

• La bande de roulement se compose d’une partie centrale avec des crampons rainurés qui sont légèrement inclinés et assez bas, disposés en alternance pour laisser un plus grand espace entre cette bande centrale et les crampons latéraux. Cet espace va permettre un meilleur débourrage du pneu, par rapport au Rekon Race par exemple, sur lequel on retrouve des crampons plus resserrés.
• Les crampons latéraux du Severe sont répartis en deux lignes, où on retrouve deux hauteurs de crampons, ils sont plus hauts sur la ligne la plus extérieure, ce qui permet de favoriser l’adhérence dans les virages.
• Tous les crampons du Severe possèdent des rainures qui leur permettent d’être plus souple.

Cette composition couplée de la bande de roulement et des crampons latéraux offre une bonne résistance au roulement et se montre très performant pour une pratique Cross-country en XC et Marathon.

Le Severe a été conçu avec section de 2.25” pour être plus à l’aise et performant dans la boue, et ainsi laisser plus d’espace entre le cadre et le pneu. Cela vous permet d’avoir un pneu qui pénètre mieux dans les sols meubles et allez chercher l’adhérence à une couche inférieure du sol. Avec cette section de 2.25”, vous aurez une bonne assurance et de la sécurité au roulage dans des parties techniques grâce au grip latéral.

Un pneu VTT de compétition pour la boue performant

Le Severe de Maxxis possède plusieurs technologies le rendant très efficace et performant dans son domaine de prédilection : la boue et les terrains humides.

• La nouvelle technologie de gomme MaxxSpeed single Compound est une nouvelle technologie qui ne possède qu'un seul mélange de gomme sur le pneu. Cette nouvelle gomme permet d’apporter une excellente traction sur sol mouillé et réduit la résistance au roulement jusqu’à 25 % comparé au composé de 3 gommes présent dans la technologie MaxxSpeed 3C par exemple. Grâce à cette nouvelle gomme, il est possible de garder des performances en termes d’adhérence même quand les crampons deviennent usés.
• La protection Exo permet au pneu de résister aux coupures et à l’abrasion, en protégeant les flancs du pneu. Cette technologie couplée à la carcasse de course XC en 120 TPI permet de garder dans le pneu les caractéristiques de flexibilité, de légèreté et de solidité.

Les caractéristiques du montage du pneu VTT XC Severe

La destination du pneu VTT Severe étant la compétition, nous vous recommandons de monter votre pneu en montage Tubeless, pour posséder plus de confort et de performance. Grâce au Tubeless, vous aurez également une meilleure traction et une résistance au roulement plus faible qu’avec une chambre à air. Pour faciliter votre montage en Tubeless, vous aurez besoin de vous équiper en liquide préventif et étanchéité Tubeless, fond de jante Tubeless, valves Tubeless et n'oubliez pas d'emporter avec vous un kit de réparation Tubeless.

Concernant l’utilisation et le montage du Severe, il se monte à l’avant et à l’arrière lors d’une pratique VTT XC de compétition sur sol mouillé et gras. La composition du Severe le rend vraiment adapté à une pure pratique Cross-country, que cela soit sûr du format court ou long. Si vous cherchez un profil plus All-Mountain, orientez-vous vers le Forekaster.

Lors de vos sorties dans la boue avec ce pneu sur un terrain boueux, nous vous recommandons un gonflage de 1.2/1.3 à l’avant, et 1.3/1.4 à l’arrière. Ce type de gonflage va permettre aux crampons de se déformer et d’être efficaces sur les cailloux et racines en vous apportant une bonne accroche.