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Pneu Pirelli Scorpion Sport XC M - ProCompound Endurance - ProWALL - 60 TPI - Tubeless Ready
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Pneu Pirelli Scorpion Sport XC M - ProCompound Endurance - ProWALL - 60 TPI - Tubeless Ready

Pneu Pirelli Scorpion Sport XC M - ProCompound Endurance - ProWALL - 60 TPI - Tubeless Ready

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Original : $41.10

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Pneu Pirelli Scorpion Sport XC M - ProCompound Endurance - ProWALL - 60 TPI - Tubeless Ready—

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L'histoire

Le nouveau pneu de VTT de Pirelli est conçu pour une pratique plus loisir du VTT Cross-Country, tout en gardant des technologies performantes qui rendent ce pneu Scorpion Sport XC M polyvalent.

Scorpion Sport XC M : le nouveau pneu de VTT XC loisir polyvalent

Ayant déjà prouvé ses compétences dans le domaine du pneumatique de vélo, Pirelli dévoile un nouveau modèle de pneu de VTT, qui s’oriente vers une pratique du XC loisir. Le Scorpion Sport XC M se destine à une pratique très polyvalente du XC, et non compétitive, et s’adapte à tout style de conduite. Vous pouvez retrouver sur ce pneu de VTT un rapport très intéressant du poids par rapport au confort et durabilité du pneu.

Dans le cas où vous êtes intéressé par un pneu de XC de compétition, vous pouvez vous rapprocher du pneu Pirelli Scorpion XC RC Team Edition, doté du profil pur compétition en 120 TPI.

Son profil polyvalent grâce à sa bande de roulement roulante et ses flancs cramponnés pour apporter un très bon grip en virage et dans les parties techniques, lui confère une efficacité sur tout type de terrain. Vous pouvez profiter de cette polyvalence sur un terrain mixte, avec une très bonne adhérence sur des parties rocailleuses et glissantes, tout en gardant une sécurité au roulage.

Les atouts technologiques du nouveau Scorpion Sport XC M de Pirelli

Pirelli a doté ce nouveau pneu de XC de plusieurs technologies afin de le rendre performant et durable :

  • Profil Sport XC destinĂ© Ă  une pratique loisir du VTT Cross-Country
  • La gomme Pro Compound Endurance permet au pneu d’être composĂ© de 2 couches de caoutchouc. Qu’importe l’usure du pneu, cette gomme vous permet de toujours avoir une couche en contact avec le sol, ce qui vous permet de bĂ©nĂ©ficier de tous les avantages de cette technologie, et une bonne durabilitĂ© du pneu. Le Pro Compound Endurance a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ© spĂ©cialement pour ce type de produit dĂ©diĂ© Ă  une utilisation durable vous apportant une très bonne fiabilitĂ©.
  • La carcasse Pro Wall en 60 TPI en supplĂ©ment de renforts sur les flancs vous permet d’avoir une protection maximale sur le pneu.
  • Le montage en Tubeless Ready est possible sur ce Scorpion Sport XC M, ce qui vous permet de profiter de tout le confort, le grip et la performance du pneu. Vous pouvez retrouver du liquide prĂ©ventif et Ă©tanchĂ©itĂ© Tubeless pour complĂ©ter votre montage. Assurez-vous d’avoir des roues compatibles Tubeless, et qu’elles soient dotĂ©es de fond de jante Tubeless et de valves Tubeless.

Le Scorpion Sport XC se décline avec le profil Sport XC H, qui se destine à une pratique XC loisir également, mais sur un terrain plus compact, en vous offrant une plus faible résistance au roulement que le profil M.

Pneu Pirelli Scorpion Sport XC M - ProCompound Endurance - ProWALL - 60 TPI - Tubeless Ready - Image 2

Détails et artisanat

Chaque détail a été soigneusement étudié pour vous offrir le produit parfait.

Pneu Pirelli Scorpion Sport XC M - ProCompound Endurance - ProWALL - 60 TPI - Tubeless Ready - Image 3

Détails et artisanat

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Description

Le nouveau pneu de VTT de Pirelli est conçu pour une pratique plus loisir du VTT Cross-Country, tout en gardant des technologies performantes qui rendent ce pneu Scorpion Sport XC M polyvalent.

Scorpion Sport XC M : le nouveau pneu de VTT XC loisir polyvalent

Ayant déjà prouvé ses compétences dans le domaine du pneumatique de vélo, Pirelli dévoile un nouveau modèle de pneu de VTT, qui s’oriente vers une pratique du XC loisir. Le Scorpion Sport XC M se destine à une pratique très polyvalente du XC, et non compétitive, et s’adapte à tout style de conduite. Vous pouvez retrouver sur ce pneu de VTT un rapport très intéressant du poids par rapport au confort et durabilité du pneu.

Dans le cas où vous êtes intéressé par un pneu de XC de compétition, vous pouvez vous rapprocher du pneu Pirelli Scorpion XC RC Team Edition, doté du profil pur compétition en 120 TPI.

Son profil polyvalent grâce à sa bande de roulement roulante et ses flancs cramponnés pour apporter un très bon grip en virage et dans les parties techniques, lui confère une efficacité sur tout type de terrain. Vous pouvez profiter de cette polyvalence sur un terrain mixte, avec une très bonne adhérence sur des parties rocailleuses et glissantes, tout en gardant une sécurité au roulage.

Les atouts technologiques du nouveau Scorpion Sport XC M de Pirelli

Pirelli a doté ce nouveau pneu de XC de plusieurs technologies afin de le rendre performant et durable :

  • Profil Sport XC destinĂ© Ă  une pratique loisir du VTT Cross-Country
  • La gomme Pro Compound Endurance permet au pneu d’être composĂ© de 2 couches de caoutchouc. Qu’importe l’usure du pneu, cette gomme vous permet de toujours avoir une couche en contact avec le sol, ce qui vous permet de bĂ©nĂ©ficier de tous les avantages de cette technologie, et une bonne durabilitĂ© du pneu. Le Pro Compound Endurance a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ© spĂ©cialement pour ce type de produit dĂ©diĂ© Ă  une utilisation durable vous apportant une très bonne fiabilitĂ©.
  • La carcasse Pro Wall en 60 TPI en supplĂ©ment de renforts sur les flancs vous permet d’avoir une protection maximale sur le pneu.
  • Le montage en Tubeless Ready est possible sur ce Scorpion Sport XC M, ce qui vous permet de profiter de tout le confort, le grip et la performance du pneu. Vous pouvez retrouver du liquide prĂ©ventif et Ă©tanchĂ©itĂ© Tubeless pour complĂ©ter votre montage. Assurez-vous d’avoir des roues compatibles Tubeless, et qu’elles soient dotĂ©es de fond de jante Tubeless et de valves Tubeless.

Le Scorpion Sport XC se décline avec le profil Sport XC H, qui se destine à une pratique XC loisir également, mais sur un terrain plus compact, en vous offrant une plus faible résistance au roulement que le profil M.